青野松 发表于17-02-06 18:41:05

记得以前念书时候,每年放寒假回家过年都会感到极为头疼,因为每年都要经受一次的“春运”对于个人来说实在是一个极大的考验。这个考验来自于开始的购票--每次春节买票回家或者从家里回学校都要经历两次煎熬,要提前半天甚至一天到车站窗口排队,在寒冷的天气里不停的翘首期盼,等待购买一张回家或者回学校的车票。有时候甚至在排队一个上午甚至更长的时间之后获得的消息却是已经没有车票了这样一个让人绝望的回答。这个时候就只能花费高价从车票贩子的收买高价票。 “春运回家”的考验还来自于十几个小时的闷罐子的疲惫记忆。过去的火车要么是绿皮慢车,要么是所谓的特快列车,不管是哪种火车,都要经历十几个小时乃至二十几个小时的痛苦旅途。在这个旅途上寸步难行,陌生人之间被迫互相拥抱着十几个小时,不能吃饭,不敢喝水,无法上厕所。冬天冻得要死,浑身僵硬麻木。夏天热的要命,汗水淋漓,臭气熏天。最痛苦的还是没有买到坐票,那就要不得不在火车上站上十几个小时……即便是铁打的人,在经历过十几个小时寸步难移的站立之后,估计都会浑身瘫软在地。记得当时的女朋友有一次过年回家后返校途中站立了十几个小时,在回到学校后腿部僵硬的无法动弹,一连一个礼拜都不敢走路。这种苦楚非是经历过的人不能体味。只要体味过一次就会终生难忘。早期的春运痛苦实在不是现在坐高铁的人所能够体会的。像我这样生于上世纪八十年代的八零后我相信许多都有这样的记忆。每次春运回家之后都要休息好几天才能缓过神来。 高铁时代的春运与我所经历的春运是完全不同的概念,虽然两者都是关于春节回家的这样一件事,都叫做春运。高铁的车辆的数量密集,已经达到了公交化,再加上高铁动辄两百多、乃至三百多公里每小时的时速,都使得今天的春运与过去完全不同。过去十几个小时、乃至二十几个小时的回家车程已经被缩短为四五个小时,这对于过去是不可想象的。对于春运回家的人们来说,这样的对于时间的缩短将会减少多少的劳力消耗!将会增加多少与家人团聚的时间!大大增加了春节度假的质量。更不用说当年的绿皮火车的的舒适程度是今天的动车和高铁的舒适程度完全不能相提并论的。 从购票方面来说,我们已到了移动互联网时代,在这个时代,层出不穷的新媒体平台和各种网络应用,让我们的生活提供了另一种方式。对于春运购票来说,已经到了“指尖上的春运”,动动手指就可以买到符合自己心意的车票,各种互联网软件可以为广大旅客提供“私人订制”式的出行帮助,方便快捷,简便易行。从出行的舒适度来说,无论是高铁和动车的舒适度,还是即进即出的高铁车站,都使得人们不再需要在出行途中浪费时间。春运期间,每次调动增开的旅客列车,将会大大提高的运力增长,大大缓解了春运压力,让中国人回家过年的脚步会更加从容。 经济的发展使得人们对春运出行有了更高要求。人们出行有了越来越多的选择,航空和公路,甚至是私家车出行,都是人们的选择。铁路再也不能独家称霸了,必须放下架子,做好服务。铁路部门确实这些年都在不断努力深挖服务的潜力,铁路工作人员的服务越来越热情了,不再脸难看,事难办;铁路上的各种服务越来越周全,不仅仅局限于传统的笑脸相迎、扶老携幼、端茶送水,而是契合发展的潮流,站在旅客的角度,延伸服务的链条,想旅客之所想,做旅客之所需。让每个旅客都有宾至如归的感觉。

陌上蝶飛 发表于17-02-07 09:03:47

好常态

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